Mercedes E-Klasse gebraucht kaufen
Mercedes-Benz E 300 e T AMG Line Advanced Plus Pano Night ACC
1/10
84.440 €
Keine Angabe
- 4.800 km
- Automatik
- 12/2024
- Elektro/Benzin
- 150 KW (204 PS) 0
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort24941, Flensburg
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 200 AMG 360° Pano Distr. Night Spurhalt-Ass PTS
1/10
62.400 €
Keine Angabe
- 9.900 km
- Automatik
- 12/2024
- Benzin
- 150 KW (204 PS)
- 149g/km, 6,5 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort10587, Berlin
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 200 AMG Fahrass 360° Pano Burmester Distr. HUD
1/10
70.950 €
Keine Angabe
- 9.900 km
- Automatik
- 12/2024
- Benzin
- 150 KW (204 PS)
- 152g/km, 6,7 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort22047, Hamburg
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 200 T 4M AMG 360° Pano Burmester Distr. AHK PTS
1/10
65.950 €
Keine Angabe
- 9.900 km
- Automatik
- 12/2024
- Benzin
- 150 KW (204 PS)
- 168g/km, 7,4 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort22047, Hamburg
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 450 d 4M T-Modell +AMG+AIRMATIC+STANDHEIZUNG++
1/10
95.490 €
Keine Angabe
- 15.000 km
- Automatik
- 12/2024
- Diesel
- 270 KW (367 PS)
- 167g/km, 6,4 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort03042, Cottbus
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 450 d 4M AMG Superscreen PANO HeadUP Standhzg
1/10
105.880 €
Keine Angabe
- 8.000 km
- Automatik
- 12/2024
- Diesel
- 270 KW (367 PS)
- 160g/km, 6,1 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort69469, Weinheim
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 220 d 4M T All-Terrain 3,99%/Avantgarde/Night /LED/A
1/10
72.870 €
Hoher Preis
Hoher Preis
- 8.000 km
- Automatik
- 12/2024
- Diesel
- 145 KW (197 PS)
- 140g/km, 5,3 l/100 km (komb.)*
- Jahreswagen
- 1
- Automatik
Standort09120, Chemnitz
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 300 de 4M All-Terrain PANO+AHK+DIG.LIGHT+360°
1/10
78.540 €
Keine Angabe
- 9.900 km
- Automatik
- 12/2024
- Elektro/Diesel
- 145 KW (197 PS) 0
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort45309, Essen
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 220 d 4M All-Terrain 3,99%/Avantgarde/Digital Light
1/10
74.670 €
Erhöhter Preis
Erhöhter Preis
- 9.500 km
- Automatik
- 12/2024
- Diesel
- 145 KW (197 PS)
- 141g/km, 5,4 l/100 km (komb.)*
- Jahreswagen
- 1
- Automatik
Standort09120, Chemnitz
Zum Angebot
Mercedes-Benz E 300 E 300 de 4MATIC T-Modell AVANTGARDE Advanced Plus
1/10
78.900 €
Keine Angabe
- 14.900 km
- Automatik
- 11/2024
- Elektro/Diesel
- 145 KW (197 PS) 0
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort01239, Dresden
Zum Angebot
Rechtliche Anmerkungen
* Umfangreiche Angaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen CO2-Emissionswerten und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können Sie dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnehmen. Dieser ist in allen Autohäusern und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH erhältlich, sowie unter www.dat.de.
Wie gut ist die Mercedes E-Klasse als Gebrauchtwagen?
Ob neu oder als Gebrauchtwagen: Die Mercedes E-Klasse hat einen guten Ruf. Worauf sollte man trotzdem beim Kauf achten? Alle Vor- und Nachteile im Überblick!
Die Mercedes E-Klasse der Generationen W 212 und W 213 sind besser als ihre Vorgänger. Den eigenen Anspruch "Das Beste oder nichts" verfehlen sie dann aber doch. Bremsleitungen und Achsaufhängungen sind nicht unproblematisch. Die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer aus dem AUTO BILD TÜV-Report!
Mercedes E-Klasse – Gebrauchtwagen-Vorstellung
Mercedes E-Klasse (Typ W 213)
Bauzeit: 2016 bis heute
Motoren: 150 PS (E 200 d) bis 612 PS (AMG E 63 S 4Matic)
Preis: ab 23.900 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2016): fünf Sterne
Motoren: 150 PS (E 200 d) bis 612 PS (AMG E 63 S 4Matic)
Preis: ab 23.900 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2016): fünf Sterne
Das ist er: Mittlerweile ein richtig großer Wagen, dessen Länge sich der Fünf-Meter-Marke nähert (Limousine 4,92 m/T-Modell 4,93 m). Damit überragt die aktuelle Stuttgarter Oberklasse ihren Vorgänger W 212 nochmals um ein paar Zentimeter und erreicht fast das Format der Dickschiff-S-Klasse W 140 (1991-1998) – außen wie innen. Kein Wunder, Technikbausteine teilt sich der W 213 nämlich nicht nur mit der C-Klasse und dem GLC, sondern auch mit der S-Klasse und sogar dem AMG GT (MRA = Modular Rear Architecture). Der Limousinenanteil liegt bei zwei Dritteln, der Rest sind Kombis. 2017 ergänzten Coupé und Cabrio die Baureihe (C238/A238), zeitgleich erschien das auf SUV getrimmte T-Modell namens "All Terrain" mit mehr Bodenfreiheit und dem 4Matic-Allradantrieb.
Stärken
Das kann er: In einem zuvor länger nicht erreichten Maße das gute Gefühl vermitteln, in einem echten Mercedes zu sitzen. Die Federung agiert auch ohne Luftunterstützung höchst geschmeidig, die Passagiere genießen üppige Bewegungsfreiheit und Geräuscharmut sowie – je nach Motorisierung – reichlich Dynamik. Dazu reicht bereits ein 200er-Diesel, der die 100er-Marke in rund 8,5 Sekunden reißt. Nur bis Anfang 2018 und nur für den 200er-Benziner war ein Schaltgetriebe erhältlich, ansonsten sortiert die serienmäßige 9G-Tronic treffsicher die Gänge – auch in den am "e" in der Typenbezeichnung erkennbaren Plug-in-Hybriden, dann erweitert um einen in das Getriebe integrierten Startergenerator. Im September 2018 startete der OM 656, ein Sechszylinder-Reihenmotor mit doppelter Harnstoffeinspritzung zur Eliminierung lungenschädlicher Stickoxide.
Probleme
Das macht Ärger: Man könnte fast meinen: gar nichts. Jedenfalls klagen Leser nur sehr selten, bemängeln vielleicht mal kopplungsunwillige Smartphones. Einen 100.000-km-Dauertest absolvierte ein E 220d T-Modell mit der Note 2. Zwei kleine Fehler versemmeltem ihm letztlich die Bilanz: Die im linken Außenspiegel steckende Antenne des Navigationssystems war nass geworden und verortete das Auto vermutlich deshalb öfter an anderer Stelle. Außerdem kühlte die mit umweltfreundlichem CO2 arbeitende Klimaanlage nicht mehr richtig, was den Austausch des Verdichters zur Folge hatte. Überflüssig, wie sich später herausstellte, ein Schuss mehr Öl in der Anlage hätte ausgereicht.
Es gab aber auch schon mehrere Rückrufe: Ölaustritt am Turbolader kann brandgefährlich werden, die Verriegelung der Rücksitzlehnen nicht sauber einrasten, die Sitzbelegungserkennung und die automatische Airbagabschaltung bei Kindersitzmontage können versagen, die Servolenkung ausfallen und – sofern vorhanden – das Taxischild während der Fahrt abfallen.
Mercedes E-Klasse (Typ W 212)
Bauzeit: 2009 bis 2016
Motoren: 136 PS (200 CDI) bis 585 PS (E 63 AMG)
Preis: ab 4800 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2010): fünf Sterne
Motoren: 136 PS (200 CDI) bis 585 PS (E 63 AMG)
Preis: ab 4800 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2010): fünf Sterne
Das ist er: Eine komplette Neukonstruktion, um die qualitativ bedenklichen Vorgänger W 210 und W 211 vergessen zu machen. Am Einsatz des Rotstifts kamen die Schwaben aber dennoch nicht vorbei: nur noch MacPherson-Vorderachse statt Doppelquerlenker. Wie gehabt Limousine und T-Modell, auch Cabriolet (ab 2010) und Coupé, die aber technisch auf der C-Klasse basieren. Die Motorenpalette ist breit, die passive Sicherheit hoch. Mit der Modellpflege Anfang 2013 bekam die E-Klasse eine komplett neue Front, verlor das Vieraugen-Gesicht und den altbackenen, an den Ponton-Mercedes der späten 50er-Jahre erinnernden Hüftschwung.
Stärken
Das kann er: Alles, von Taxi bis AMG-Achtzylinder-Bollerwagen. Automatik ist obligatorisch, anfangs mit fünf, meist mit sieben, ab 2014 auch neun Stufen. Handschaltung nur im 200er. Das Platzangebot ist ordentlich, vorn wie hinten sitzen auch Große bequem.
Probleme
Das macht Ärger: Die Delphi-Injektoren im 200 CDI verursachten anfangs viel Stress. Außerdem gab's in den ersten Baujahren Probleme mit den Steuerketten der OM-651-Diesel, also allen Vierzylindern. Weil dieser Motor die Kette an der Rückseite hat, also an der Getriebeseite, kostet die Reparatur nach Ablauf der Garantie ein Vermögen. Mehrere Rückrufe: Modelle von 6/2009 bis 2/2010 wegen einer nicht fest angezogenen Ölleitung der Servolenkung; an zahlreichen 4Matic-Modellen von 11/2010 bis 4/2011 wurden die Lenkgetriebe getauscht; von 11/2011 bis 8/2017 kann der Airbag unerwartet auslösen, von 3/2009 bis 1/2013 die Servolenkung ausfallen.
TÜV-Urteil
Fahrwerk
Kaum Rost, wenig Probleme mit der Lenkung, solides Abschneiden von Federn und Dämpfern sowie überhaupt keine Beanstandungen an den Antriebswellen. Was sich nach einer perfekten Vorstellung anhört, wird leider vom Fahrwerk torpediert. Die neue Doppelquerlenker-Vorderachse des 213 scheint nicht der große Wurf zu sein; wie bereits seit Längerem in der 205er-C-Klasse sorgt sie auch hier für rote Zahlen. Die Achsaufhängungen quälen auch den Vorgänger ab der vierten HU.
Licht
Das nennen wir mal ein leuchtendes Beispiel für alle anderen Modelle. Sowohl die alte (W 212) als auch die aktuelle E-Klasse (W 213) strahlen beim Thema Beleuchtung munter um die Wette, in keinem der Prüfpunkte liegen die Mängelquoten beider Baureihen über den Werten des Durchschnitts aller Fahrzeuge.
Bremsen
Die Betriebsbremse der E-Klasse leistet sich in keinem Jahrgang Auffälligkeiten, auch die Bremsschläuche bleiben über beide Modelle hinweg fast ohne Beanstandungen. Die Bremsscheiben fallen den Prüfern am W 212 schon mal negativ auf, die Mängelquote liegt aber immer unter dem Durchschnitt. Etwas peinlich wird es für die sehr sicherheitsbewussten Schwaben dann aber bei der Feststellbremse und den Bremsleitungen. In beiden Bereichen finden die TÜV-Prüfer am älteren W 212 deutlich häufiger einen Grund zur Kritik als das im Durchschnitt aller Fahrzeuge der Fall ist.
Umwelt
Das aktuelle Modell leistet sich hier so gut wie keine Schwächen, verliert deutlich seltener Öl als der Durchschnitt und fällt auch nicht so oft durch die Abgasuntersuchung. Die Traumquote 0,0 bekommt aber nur der Auspuff. Der 212er schafft als Sieben- bis Neunjähriger hin und wieder die AU nicht, liegt mit seiner Mängelhäufigkeit hier leicht über dem Durchschnitt. Auch Ölleckagen gibt es häufiger als beim W 213, die Fehlerquote bleibt aber stets unter dem Mittelwert.
Fazit zur Mercedes E-Klasse
Das Positive zuerst: Die Zahl mängelfreier Fahrzeuge liegt in allen Jahrgängen deutlich über dem Durchschnitt, die derjenigen mit erheblichen Mängeln signifikant darunter. Das ist besonders bemerkenswert, weil die Fahrleistungen weit über dem Durchschnitt liegen. Negativ fällt das Fahrwerk auf, am W 212 gibt es zudem überdurchschnittlich oft Probleme mit der Bremse.
Top 20 Mercedes-Benz Modelle
Mercedes-Benz E-Klasse gebraucht in der Nähe
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Berlin
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Hamburg
- Mercedes-Benz E-Klasse aus München
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Köln
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Leipzig
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Frankfurt
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Hannover
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Stuttgart
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Bremen
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Magdeburg
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Kiel
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Erfurt
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Mainz
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Saarbrücken
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Potsdam
- Mercedes-Benz E-Klasse aus Rostock
Mercedes-Benz E-Klasse mit Erstzulassung
Mercedes-Benz E-Klasse nach Getriebe
Mercedes-Benz E-Klasse nach Karosserieform
Mercedes-Benz E-Klasse nach Farbe
- Mercedes-Benz E-Klasse in Beige
- Mercedes-Benz E-Klasse in Blau
- Mercedes-Benz E-Klasse in Braun
- Mercedes-Benz E-Klasse in Bronze
- Mercedes-Benz E-Klasse in Gelb
- Mercedes-Benz E-Klasse in Gold
- Mercedes-Benz E-Klasse in Grau
- Mercedes-Benz E-Klasse in Grün
- Mercedes-Benz E-Klasse in Orange
- Mercedes-Benz E-Klasse in Rot
- Mercedes-Benz E-Klasse in Schwarz
- Mercedes-Benz E-Klasse in Silber
- Mercedes-Benz E-Klasse in Violett
- Mercedes-Benz E-Klasse in Weiß