Dacia Duster gebraucht kaufen

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Dacia Duster TCe 130 Journey NAVI*CITY+WINTER+TECHNIK-PAKET

1/9

23.460 €

Keine Angabe

2.500 km
Schaltgetriebe
07/2025
Benzin
96 KW (131 PS)
124g/km, 5,5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
2
Schaltgetriebe

Standort86415, Mering

Zum Angebot

Dacia Duster Extreme+ HYBRID 140+NAVI+KAMERA+SHZG+LED+KLIMA+

1/10

30.480 €

Keine Angabe

5.000 km
Automatik
06/2025
Elektro/Benzin
104 KW (141 PS)
112g/km, 5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort21035, Bergedorf

Zum Angebot

Dacia Duster Extreme HYBRID 140

1/10

31.295 €

Keine Angabe

2.500 km
Schaltgetriebe
06/2025
Elektro/Benzin
104 KW (141 PS)
113g/km, 5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Schaltgetriebe

Standort04416, Markkleeberg/Wachau

Zum Angebot

Dacia Duster Extreme Hybrid+Automatik+Sitzheizung+Navi+360-Grad

1/10

30.300 €

Keine Angabe

3.500 km
Automatik
06/2025
Elektro/Benzin
104 KW (141 PS)
114g/km, 5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

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Dacia Duster Extreme Hybrid+Automatik+Sitzheizung+Navi+360-Grad

1/10

30.300 €

Keine Angabe

3.500 km
Automatik
06/2025
Elektro/Benzin
104 KW (141 PS)
114g/km, 5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort41464, Neuss

Zum Angebot

Dacia Duster Extreme TCe 130 360°Kamera Navi PDC LED

1/9

26.630 €

Keine Angabe

2.500 km
Schaltgetriebe
05/2025
Benzin
96 KW (131 PS)
124g/km, 5,5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Schaltgetriebe

Standort47059, Duisburg

Zum Angebot

Dacia Duster Journey TCe 130 City-P. NAVI SHZ PDC

1/10

25.970 €

Keine Angabe

4.207 km
Schaltgetriebe
05/2025
Benzin
96 KW (131 PS)
123g/km, 5,5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Schaltgetriebe

Standort44809, Bochum

Zum Angebot

Dacia Duster Extreme+ FHEV 140*NAVI*KEYLESS*SHZ*360°

1/10

30.830 €

Keine Angabe

11.000 km
Automatik
05/2025
Elektro/Benzin
104 KW (141 PS)
112g/km, 5 l/100 km (komb.)*
Jahreswagen
―
Automatik

Standort86179, Augsburg

Zum Angebot

Dacia Duster Extreme HYBRID 140

1/6

29.799 €

Keine Angabe

9.900 km
Automatik
05/2025
Elektro/Benzin
104 KW (141 PS)
112g/km, 5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort22763, Hamburg

Zum Angebot

Dacia Duster Journey TCe 130 NAVI PDC RFK BSW

1/10

25.888 €

Keine Angabe

4.007 km
Schaltgetriebe
05/2025
Benzin
96 KW (131 PS)
137g/km, 6,1 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Schaltgetriebe

Standort45141, Essen

Zum Angebot

Rechtliche Anmerkungen

* Umfangreiche Angaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen CO2-Emissionswerten und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können Sie dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnehmen. Dieser ist in allen Autohäusern und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH erhältlich, sowie unter www.dat.de.

Wie gut ist der Dacia Duster als Gebrauchtwagen?

Dacia Duster Gebrauchtwagen-Angebote

Dacia Duster gebraucht kaufen: Was sind seine Stärken und auf welche Schwachstellen sollte man beim Kauf achten? AUTO BILD hat für Sie die wichtigsten Infos zusammengefasst!

Deutschlands günstigster Kompakt-SUV hat seinen Charme nicht verloren. Den TÜV kann er mit chronischen Zipperlein - an Licht und Lenkung – aber nicht einlullen. Hier kommen alle wichtigten Infos für Gebrauchtwagenkäufer!

Modellgeschichte

Modellgeschichte
Baureihe	Produktionszeitraum
Duster I	2010–2018
Duster II	seit 2018

Dacia Duster II

Bauzeit: seit 2018
Motoren: 90 PS (dCi) bis 150 PS (TCe)
Preis: ab 10.000 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2018): 3 Sterne

Das ist er: Markanter und optisch hochwertiger als die erste Generation, 2021 wurde per Facelift nochmals nachgelegt. Front- oder Allradantrieb stehen zur Wahl. Seit dem Motoren-Update (2019) fahren alle Duster mit Turbo. Die Antriebspalette reicht vom Dreizylinder-Benziner mit 91 PS bis zum 116 PS starken Vierzylinder-Diesel.

Motorisierungen und technische Daten: Benziner

Motorisierungen und technische Daten: Benziner
Ottomotoren	1.0 TCe 90	1.0 TCe 100	1.0 TCe 100 ECO-G	1.6 SCe 115		1.6 SCe 115 4×4		1.6 SCe 115 LPG		1.2 TCe 125	1.2 TCe 125 4×4	1.3 TCe 130		1.3 TCe 130 4×4		1.3 TCe 150		1.3 TCe 150 4×4
Bauzeitraum	09/2020–03/2023	07/2019–09/2020	seit 01/2020	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018		01/2019–09/2020	seit 09/2020	05/2019–09/2020	09/2020–09/2021	01/2019–09/2020	seit 09/2020	05/2019–09/2020	seit 09/2020
Motorart	R3-Ottomotor			R4-Ottomotor
Hubraum	999 cm³			1598 cm³						1197 cm³		1332 cm³
Leistung	67 kW (91 PS)	74 kW (101 PS)		84 kW (114 PS)				84 kW (114 PS), 80 kW (109 PS)		92 kW (125 PS)		96 kW (131 PS)	96 kW (131 PS)	96 kW (131 PS)	96 kW (131 PS)	110 kW (150 PS)	110 kW (150 PS)	110 kW (150 PS)	110 kW (150 PS)
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb					Allradantrieb		Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb		Vorderradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe			5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe		5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe
[optional]	—																EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	—
Höchstgeschwindigkeit	166 km/h	168 km/h	166 km/h, 168 km/h	172 km/h	170 km/h	170 km/h	173 km/h	172 km/h, 169 km/h	170 km/h, 160 km/h	177 km/h	179 km/h	191–193 km/h	191 km/h⁠1	188 km/h		200–202 km/h	200 km/h*	197–198 km/h	198 km/h*
Beschleunigung, 0-100 km/h	13,8 s	13,5 s	14,4 s, 13,8 s	11,9 s		12,9 s		12,2 s, 12,6 s		10,4 s	11,0 s	10,6–11,1 s	10,6 s	11,1 s		9,7–10,4 s	9,7 s	10,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,6–5,7 l Super	5,3–5,6 l Super	5,5 l Super, 6,8–6,9 l Flüssiggas	6,6 l Super	6,5 l Super	7,0 l Super	6,9 l Super	6,9 l Super, 8,8 l Flüssiggas	6,8 l Super, 8,7 l Flüssiggas	6,2 l Super	6,4 l Super	5,8–6,1 l Super	5,6–5,7 l Super	6,1–6,4 l Super	6,1 l Super	5,8–6,1 l Super	5,6–5,7 l Super	6,1–6,4 l Super	6,1 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	138–143 g/km	121–127 g/km	125–126 g/km, 111–112 g/km	149 g/km		158 g/km		156 g/km, 141 g/km		138 g/km	145 g/km	132–140 g/km	128–129 g/km	140–145 g/km	140 g/km	132–140 g/km	128–129 g/km	140–145 g/km	140 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP		Euro 6					Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM

Motorisierungen und technische Daten: Diesel

Motorisierungen und technische Daten: Diesel
Dieselmotoren	1.5 dCi 90	1.5 Blue dCi 95	1.5 dCi 110	1.5 dCi 110 4×4	1.5 Blue dCi 115		1.5 Blue dCi 115 4×4
Bauzeitraum	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018		09/2018–09/2020	seit 09/2020	10/2018–09/2020	seit 09/2020
Motorart	R4-Dieselmotor
Hubraum	1461 cm³
Leistung	66 kW (90 PS)	70 kW (95 PS)	80 kW (109 PS)		85 kW (116 PS)
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
[optional]	—		EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	—
Höchstgeschwindigkeit	158 km/h	167 km/h	171 km/h [171 km/h]	169 km/h	179–183 km/h	183 km/h⁠*	180 km/h	183 km/h*
Beschleunigung, 0-100 km/h	13,8 s	12,6 s	11,8 s [11,9 s]	12,4 s	10,3–10,5 s	10,2 s	10,4–12,1 s	10,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,4 l Diesel		4,4 l Diesel [4,5 l Diesel]	4,7 l Diesel	4,1–4,4 l Diesel	4,2–4,3 l Diesel	4,7 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	115 g/km		115 g/km [116 g/km]	123 g/km	108–115 g/km	110–112 g/km	118–123 g/km	118–119 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM

Stärken und Probleme

Das kann er: Die coole Familienkutsche geben, ohne ihm den Schnäppchencharakter anzusehen. Große Bodenfreiheit und geringes Gewicht sind sein Plus ebenso wie sein Neupreis: ab 17.400 Euro, da kommt kaum einer mit, andere Günstig-SUV liegen tausende Euro darüber. Die Basisversion ist mager ausgestattet, hat aber immerhin Berganfahrhilfe, Tempomat und LED-Licht.

Das macht Ärger: Qualitätsmängel im Innenraum wie frühzeitige Abnutzungserscheinungen an Sitzen und im Kofferraum sowie lose Verkleidungsteile aufgrund fehlender Halteclips. Im AUTO BILD-Dauertest erzielte ein Duster mit Saugbenziner dennoch ein gutes Resultat und erhielt viel Lob. Nur der Rost, wenngleich nicht TÜV-relevant, nagte am Endergebnis: Note 2. Gemessen am Vorgänger ist das top. Rückrufe betrafen Startschwierigkeiten wegen Batteriefehlern und Überhitzung des Anlassers – Brandgefahr.

Stärken

Große Bodenfreiheit
Geringes Gewicht
Günstige Preise

Schwächen

Anfällige Lenkung
Probleme bei der AU
Abblendlicht und Rücklicht schwächeln

Dacia Duster I

Bauzeit: 2010 bis 2018
Motoren: 86 PS (dCi) bis 125 PS (TCe)
Preis: ab 4800 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2011): 3 Sterne

Die erste Duster-Generation wurde von 2010 bis 2018 gebaut. Unterm Blech steckt der alte Renault Clio von 1998.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

Das ist er: Konkurrenzlos günstiger Klein-SUV mit geringem Wertverlust. Unter dem Blech steckt der 1998er Renault Clio, dessen Fahrwerk mit dem deutlich schwereren Duster an seine Grenzen gerät. Thema Sicherheit: Seit dem Facelift 2014 sind endlich ESP und vier Airbags serienmäßig an Bord.

Motorisierungen und technische Daten: Benziner

Motorisierungen und technische Daten: Benziner
Ottomotoren	1.6 16V 105		1.6 SCe 115		1.2 TCe 125		1.6 16V 105 LPG
Bauzeitraum	03/2010–01/2018		03/2015–01/2018		09/2013–01/2018	10/2015-01/2018	05/2011–01/2018
Hubraum	1598 cm³				1197 cm³		1595 cm³
Leistung	77 kW (105 PS)		84 kW (114 PS)		92 kW (125 PS)		77 kW (105 PS) [75 kW (102 PS)]
Antrieb, serienmäßig	4×2	4x4	4x2	4x4	4x2	4x4	4x2
Höchstgeschwindigkeit	165 km/h	160 km/h	170 km/h	168 km/h	175 km/h	177 km/h	162 km/h
Beschleunigung, 0-100 km/h	11,8 s	12,8 s	11,0 s	12,0 s	10,4 s	11,0 s	12,4 s [12,8 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,1 l	8,0 l	6,4 l	6,8 l	6,0 l	6,4 l	7,2 l [9,1 l]
CO2-Emission (kombiniert)	165 g/km	185 g/km	145 g/km	155 g/km	140 g/km	145 g/km	167 g/km

Motorisierungen und technische Daten: Diesel

Motorisierungen und technische Daten: Diesel
Dieselmotoren	dCi 85	dCi 90		dCi 110
Bauzeitraum	03/2010-09/2010	03/2010-01/2018		03/2010-10/2013		10/2013-01/2018	01/2014-01/2018
Hubraum	1461 cm³
Leistung	63 kW (86 PS)	66 kW (90 PS)		79 kW (107 PS)	81 kW (110 PS)	80 kW (109 PS)
Antrieb, serienmäßig	4x2	4x2	4x4	4x2	4x4	4x2	4x4
Höchstgeschwindigkeit	156 km/h	156 km/h	158 km/h	171 km/h	168 km/h	169 km/h	168 km/h
Beschleunigung, 0-100 km/h	13,9 s	13,8 s	14,9 s	11,8 s	12,5 s	12,2 s	12,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,1 l	5,0 l	5,3 l	5,3 l	5,6 l	4,8 l	5,2 l
CO2-Emission (kombiniert)	135 g/km	130 g/km	139 g/km	139 g/km	145 g/km	127 g/km	135 g/km

Stärken und Probleme

Das kann er: Mit bodenständiger Mobilität und ordentlichem Platzangebot aufwarten. Es gibt den Duster front- oder allradgetrieben, mit diversen Benzinern, Dieseln und in einer Autogasversion. Gut: die Geländetauglichkeit mit Allrad. Weniger gut: schwammige Lenkung, schwache Dämpfung, unbestimmter Geradeauslauf.

Das macht Ärger: Starke Ausdünstungen der Kunststoffe bei Sonne. Oberflächenrost und Öllecks, besonders am 110-PS-Diesel. Turbolader und Einspritzpumpe sind anfällig. Die Benziner ruckeln öfter wegen Schäden an den Zündkerzen und an der Motorsteuerung. Im AUTO BILD-Dauertest erhielt ein Duster knapp Note 4 – nach Getriebeschaden, Defekten an Tankanzeige sowie Kupplungsnehmerzylinder. Rückrufe: u.a. defekte Airbags und Ausfall der Start-Stopp-Funktion.

Stärken

Günstige Technik
Airbags und ESP seit 2014 Serie

Schwächen

Schwache Dämpfung und schwammige Lenkung
Hohes Gewicht verschleißt die Clio-Komponenten
Getriebe gibt früh auf

TÜV-Report: Mängel bei der Hauptuntersuchung

Fahrwerk

Bestnoten heimst der Duster II für Achsaufhängungen sowie Federn und Dämpfer ein. Der Vorgänger liefert dagegen unbeständiger ab. Und die Lenkung? Lenkanlage und vor allem die Gelenke werden an beiden Modellen deutlich über dem Schnitt moniert. Rost dafür nicht.

Licht

Das Diagramm leuchtet tiefrot: Abblendlicht, Scheinwerfer und Rückleuchten sind in allen Baujahren Grund für HU-Ärger. Durchschnittlich oder gar besser sind nur die Blinker beider Duster-Baureihen

Bremsen

Die Funktion der Fuß- und Feststellbremse des Duster I wird überdurchschnittlich oft moniert, der Nachfolger ist deutlich besser und näher am Durchschnitt, den er aber nicht unterbietet. Besser: Leitungen und Schläuche. Die Scheiben des Ur-Duster sind ab der 5. HU anfälliger.

Umwelt

Die AU verpatzen beide Modelle überdurchschnittlich oft. Rostige Abgasanlagen findet man verstärkt am alten Modell, der Duster II macht 0,0 Fehler. Bei Ölverlust heißt es für Typ I: Achtung, Midlife Crisis!

Darauf sollten Gebrauchtwagen-Käufer achten

Lenkung, Federn und Dämpfer - vor allem bei älteren Modellen
Abblendlicht und Rücklicht
Funktion von Fuß- und Feststellbremse (besonders beim Duster I)
Ölverlust (mittlere Jahrgänge)
Auspuff-Defekte (häufen sich nach sieben Jahren)

Häufige Fragen zum Dacia Duster als Gebrauchtwagen

Ist der Dacia Duster ein zuverlässiges Auto?

Das kostengünstigste Kompakt-SUV zeigt bereits nach kurzer Zeit Anfälligkeiten. Dies wird auch in den Statistiken zur ersten Hauptuntersuchung der zweiten Generation deutlich: Bereits nach zwei bis drei Jahren gibt es signifikant mehr Fahrzeuge mit erheblichen Mängeln als üblich. Und die Erfahrungen mit dem Duster der ersten Generation zeigen, dass scheinbar alle Baugruppen im Laufe der Zeit relativ anfällig für Defekte sind.

Was kostet der billigste Duster?

Gebrauchte Dacia Duster der ersten Generation starten bei etwa 5500 Euro. Für einen Dacia Duster II sollte man mindestens 12.000 Euro einplanen. Die Preisliste für einen neuen Duster öffnet bei 17.400 Euro.

Hat der Dacia Duster einen Mercedes-Motor?

Der 1,3 Liter Dreizylinder entstand in einer Kooperation von Renault mit Mercedes und ist auch in der A-Klasse verbaut.

Welcher Duster hat die beste Ausstattung?

Die Top-Ausstattungsversion bei Dacia trägt den Namen Prestige. Das Sondermodell Prestige+ legt unter anderem noch Multiview-Kamera und Sitzheizung drauf.

Dauertest
100.000 Kilometer im Dacia Duster II
Im Dauertest müssen unsere Testwagen 100.000 Kilometer absolvieren. Wie gut schneidet der Dacia Duster ab?
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Dauertest
100.000 Kilometer im Dacia Duster I
Im ersten Dauertest kam der Dacia Duster an seine Grenzen und zeigte: Sparen kann teuer werden.
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Gerade der zweite Duster hat den Ruf eines Billigheimers hinter sich gelassen. Die Aussicht, viel Auto für wenig Geld zu bekommen, ist attraktiv. Das sollte die freizeitaktive Zielgruppe für Reparaturen zurücklegen, denn bei der HU liegt die Zahl der Duster mit erheblichen Mängeln durchweg über dem Schnitt. Der Neue ist noch ganz solide, Lenkgelenk- und AU-Probleme sind aber schon kritisch.

Dacia Duster gebraucht kaufen

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