Dacia Sandero gebraucht kaufen
Dacia Sandero TCe 90 Expression Navi Rückfahrkamera
1/10
16.290 €
Sehr guter Preis
Sehr guter Preis
- 2.501 km
- Schaltgetriebe
- 12/2024
- Benzin
- 67 KW (91 PS)
- 119g/km, 5,3 l/100 km (komb.)*
- Gebraucht
- 1
- Schaltgetriebe
Standort75217, Birkenfeld
Zum Angebot
Dacia Sandero Stepway Extreme+ TCe 110 Navi PDC Klima
1/10
18.999 €
Keine Angabe
- 2.500 km
- Schaltgetriebe
- 12/2024
- Benzin
- 81 KW (110 PS)
- 125g/km, 5,5 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Schaltgetriebe
Standort38820, Halberstadt
Zum Angebot
Dacia Sandero TCe 90 CVT Expression
1/6
17.000 €
Guter Preis
Guter Preis
- 4.536 km
- Automatik
- 11/2024
- Benzin
- 67 KW (91 PS)
- Gebraucht
- ―
- Automatik
Standort41539, Dormagen
Zum Angebot
Dacia Sandero Stepway 3 Expression TCE 90
1/10
19.250 €
Keine Angabe
- 2.500 km
- Schaltgetriebe
- 10/2024
- Benzin
- 67 KW (91 PS)
- 126g/km, 5,5 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Schaltgetriebe
Standort66386, Sankt Ingbert
Zum Angebot
Dacia Sandero III Stepway Expression TCE 90-CVT Klima Navi
1/10
19.440 €
Keine Angabe
- 5.999 km
- Automatik
- 09/2024
- Benzin
- 67 KW (91 PS)
- 140g/km, 6,2 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort74076, Heilbronn
Zum Angebot
Dacia Sandero Stepway Extreme TCe 110 SHZ/Navi/Kamera
1/10
20.190 €
Keine Angabe
- 2.609 km
- Schaltgetriebe
- 09/2024
- Benzin
- 81 KW (110 PS)
- 125g/km, 5,5 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Schaltgetriebe
Standort91207, Lauf
Zum Angebot
Dacia Sandero Essential TCe 90 Tempomat Klima PDC/ Tempomat
1/8
15.250 €
Keine Angabe
- 3.000 km
- Schaltgetriebe
- 09/2024
- Benzin
- 67 KW (91 PS)
- 119g/km, 5,3 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Schaltgetriebe
Standort23936, Grevesmühlen
Zum Angebot
Dacia Sandero Stepway Expression TCe100 ECO-G Navi PDC
1/10
18.225 €
Keine Angabe
- 3.000 km
- Schaltgetriebe
- 09/2024
- LPG
- 74 KW (101 PS)
- 114g/km, 7,1 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Schaltgetriebe
Standort47059, Duisburg
Zum Angebot
Dacia Sandero Stepway Extreme TCe 90 CVT Schiebedach
1/10
23.245 €
Keine Angabe
- 2.500 km
- Automatik
- 09/2024
- Benzin
- 67 KW (91 PS)
- 140g/km, 6,2 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort47059, Duisburg
Zum Angebot
Dacia Sandero TCe 90 Stepway Expression KLIMAAUTO+RFK
1/10
18.840 €
Keine Angabe
- 2.500 km
- Schaltgetriebe
- 08/2024
- Benzin
- 67 KW (91 PS)
- 119g/km, 5,3 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Schaltgetriebe
Standort09569, Oederan
Zum Angebot
Rechtliche Anmerkungen
* Umfangreiche Angaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen CO2-Emissionswerten und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können Sie dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnehmen. Dieser ist in allen Autohäusern und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH erhältlich, sowie unter www.dat.de.
Wie gut ist der Dacia Sandero als Gebrauchtwagen??
Dacia Sandero gebraucht kaufen: Was sind seine Stärken und auf welche Schwachstellen sollte man beim Kauf achten? Hier kommen die wichtigsten Infos aus dem AUTO BILD-TÜV-REPORT.
Sein unschlagbarer Preis spricht für den Sandero. Allerdings hat der Kleinwagen Schwächen im Gepäck, die beim TÜV-Prüfer gar nicht gut ankommen.
Dacia Sandero II
Bauzeit: 2012 bis 2021
Motoren: 73 PS (SCe 75) bis 100 PS (TCe 100)
Preis: ab 4000 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2013): vier Sterne
Motoren: 73 PS (SCe 75) bis 100 PS (TCe 100)
Preis: ab 4000 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2013): vier Sterne
Das ist er: Ein adretter Kleinwagen zum Tiefst-Neupreis (zuletzt 6890 Euro). Die Ausstattung: einfach, seit dem Facelift 2017 anständig aufgepeppt und keineswegs billig. Der Innenraum ist üppig, der Kofferraum fasst immerhin 320 Liter. Auch in zweiter Generation bedient sich die Technik beim Renault-Baukasten. Jetzt sind endlich ESP und Servolenkung serienmäßig. Im Angebot ist auch ein LPG-Antrieb (Autogas). Besonders beliebt: der attraktivere Sandero Stepway, höhergelegt und mit optischen Offroad-Anleihen.
Stärken und Probleme
Das kann er: Gelassen und funktional unterwegs sein und damit die mobilen Grundbedürfnisse bestens erfüllen. Wegen des geringen Basisgewichts von etwa einer Tonne sind halbwegs flotte Fahrleistungen möglich. Die Geräuschdämmung ist mau – so fühlt sich der Rumäne schneller an. Seit 2020 gibt's bis zu 100 PS, Tempo 180 ist drin. Sparfüchse greifen zum Diesel (seit 2018 mit Euro-6d-Temp). Der Dacia Sandero TCe 100 Eco G läuft mit LPG und Benzin.
Das macht Ärger: An Verarbeitung und Lack wurde gespart. Vereinzelt kommen ausgehakte Schaltgestänge vor, Rückrufe gab's 2016 wegen Problemen an der Lenkanlage, 2017 wegen Bruchgefahr am Bremssattel, 2018 zeigten Radnaben das gleiche Problem, 2019 kamen fehlerhafte Airbags hinzu.
Dacia Sandero I
Bauzeit: 2008 bis 2012
Motoren: 68 PS (dCi 70) bis 105 PS (1.6 16V)
Preis: ab 1500 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2008): drei Sterne
Motoren: 68 PS (dCi 70) bis 105 PS (1.6 16V)
Preis: ab 1500 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2008): drei Sterne
Das ist er: Traditionell Dacia-günstig und keiner, der sich verstecken muss. Das funktionale Interieur zeigt sich in ordentlichem Design mit soliden Kunststoffen. Pluspunkt: viel Platz und großer Kofferraum, der 320 bis 1200 Liter fasst. Technisch basiert der Sandero auf dem Renault Clio, auch die Motoren stammen aus dem Mutterkonzern. Manko: minimale Sicherheitsausstattung. Frontairbags Serie, Seitenluftsäcke und ESP sind erst für den Nachfolger lieferbar. 2009 kam der Stepway im modischen SUV Look.
Stärken und Probleme
Das kann er: Manierlich im Stadtverkehr fahren. Auf der Autobahn wirkt das Fahrwerk schwammig, die Lenkung indirekt. Die Geräuschdämmung lässt zu wünschen übrig. Interessant: Dacia bot den Sandero außer mit den üblichen Benzinern und Dieseln auch mit LPG- und den Stepway zudem mit Bioethanol-Antrieb an.
Das macht Ärger: Zwei Rückrufe gab es wegen möglicher Motorschäden aufgrund sich lösender Ventilkeile und nicht angezeigter ABS-Fehler. In der ADAC-Pannenstatistik sind auch die älteren Modelle unauffällig.
TÜV-Urteil
Fahrwerk
Schwachpunkt beider Sandero-Modelle sind die Achsaufhängungen, besonders die 7- bis 9-Jährigen des Typ II zeigen Mängel. Beim Sandero I stehen fehlerhafte Lenkgelenke und Lenkanlagen oben auf der Liste. Federn und Dämpfer bleiben bei beiden fast durchweg unter dem Mängelschnitt. Rost macht keine Sorgen.
Licht
Nachsitzen, bitte: Beide Generationen patzen erheblich in Sachen Abblendlicht, Scheinwerfer und Rückleuchten. Für Typ II gibt es nur die Note Mangelhaft. Lediglich die Blinker des Sandero sorgen für Werte, die über dem Durchschnitt liegen.
Bremsen
Bei der Fußbremse machen die Prüfer durchweg Kreuzchen, besonders oft bei Typ I. Auch die Bremsscheiben verschleißen ab der 2. HU überdurchschnittlich. Etwas solider: die Handbremse. Wenig bis nichts gibt es an Bremsleitungen und -schläuchen zu kritteln.
Umwelt
Die Abgasanlage des Sandero II erzielt gute Noten, der Vorgänger kann da nicht mithalten. Ölverlust kommt vor, überschreitet die Quote aber nur bei der zweiten HU. Die Abgasuntersuchung wird für den Rumänen von Anfang an zur Hürde.
Fazit
Der erste Kaufgrund für einen Dacia ist immer der Preis. Gebrauchtwageninteressenten sollte jedoch klar sein, dass ein Reparaturbudget eingeplant werden muss. Besonders für die erste Sandero-Generation, die in puncto Bremsen und Lenkung noch mehr schwächelt als der Nachfolger. Dieser erntet dafür Kritik für seine Achsaufhängungen. Beim Licht muss man Sandero-Haltern dringend raten, pflegend Hand anzulegen.
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