Audi A3 gebraucht kaufen
Audi A3 S line 40 TFSI quattro S tronic
1/10
49.117 €
Hoher Preis
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- 9.500 km
- Automatik
- 12/2024
- Benzin
- 140 KW (190 PS)
- 166g/km, 7,3 l/100 km (komb.)*
- Gebraucht
- 1
- Automatik
Standort12489, Berlin
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Audi A3 A3 Limousine advanced 35 TFSI 110(1
1/10
42.700 €
Sehr guter Preis
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- 4.900 km
- Automatik
- 12/2024
- Benzin
- 110 KW (150 PS)
- 124g/km, 5,4 l/100 km (komb.)*
- Gebraucht
- 1
- Automatik
Standort67063, Ludwigshafen
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Audi A3 advanced 35 TFSI S tronic
1/9
40.462 €
Fairer Preis
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- 9.500 km
- Automatik
- 12/2024
- Benzin
- 110 KW (150 PS)
- 132g/km, 5,8 l/100 km (komb.)*
- Gebraucht
- 1
- Automatik
Standort12489, Berlin
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Audi A3 Sportb. NEUES Modell S line 35 TFSI ACC,Sonos
1/10
42.880 €
Keine Angabe
- 3.000 km
- Automatik
- 11/2024
- Elektro/Benzin
- 110 KW (150 PS)
- 127g/km, 5,6 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort75417, Mühlacker
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Audi A3 Limousine S line 35 TDI S tronic PANO ACC
1/10
47.380 €
Fairer Preis
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- 11/2024
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- 110 KW (150 PS)
- 135g/km, 5,1 l/100 km (komb.)*
- Jahreswagen
- 1
- Automatik
Standort93059, Regensburg
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Audi A3 Sportback advanced 35TFSI S tronic S line Matrix-L
1/10
45.448 €
Keine Angabe
- 3.998 km
- Automatik
- 11/2024
- Benzin
- 110 KW (150 PS)
- 129g/km, 5,9 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
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- Automatik
Standort23879, Mölln
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Audi A3 Limousine S-line 35 TFSI NEUES MODELL KAMERA LED N
1/10
44.980 €
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- 3.500 km
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- 11/2024
- Benzin
- 110 KW (150 PS)
- 127g/km, 5,6 l/100 km (komb.)*
- Vorführfahrzeug
- 1
- Automatik
Standort42109, Wuppertal
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Audi A3 S line 35 TFSI S tronic
1/9
49.639 €
Erhöhter Preis
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- 9.500 km
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- 11/2024
- Benzin
- 110 KW (150 PS)
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- Automatik
Standort12489, Berlin
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Audi A3 S line 35 TDI 110(150) kW(PS) S tro
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43.990 €
Sehr guter Preis
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- 11/2024
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- 110 KW (150 PS)
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- Automatik
Standort63741, Aschaffenburg
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Audi A3 S line 35 TDI S tronic,LED,NAVI,SOU
1/10
39.480 €
Sehr guter Preis
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- 11/2024
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- 110 KW (150 PS)
- 141g/km, 5,4 l/100 km (komb.)*
- Gebraucht
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- Automatik
Standort55411, Bingen
Zum Angebot
Rechtliche Anmerkungen
* Umfangreiche Angaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen CO2-Emissionswerten und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können Sie dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnehmen. Dieser ist in allen Autohäusern und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH erhältlich, sowie unter www.dat.de.
Wie gut ist der Audi A3 als Gebrauchtwagen?
Audi A3 gebraucht kaufen: Was sind seine Stärken und auf welche Schwachstellen sollte man beim Kauf achten? Hier kommen die wichtigsten Infos aus dem AUTO BILD-TÜV-REPORT.
Aus Ingolstadt kommt seit 20 Jahren der feinere VW Golf. Audi bietet mit dem A3 einen Alleskönner, der auch bei der Hauptuntersuchung eine sehr gute Figur abgibt. Die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer aus dem AUTO BILD TÜV-Report!
Audi A3 (Typ 8V)
Bauzeit: 2012 bis 2020
Motoren: 105 PS (1.2 TFSI) bis 400 PS (RS 3)
Preis: ab 9700 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2012): 5 Sterne
Motoren: 105 PS (1.2 TFSI) bis 400 PS (RS 3)
Preis: ab 9700 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2012): 5 Sterne
Das ist er: Die edle Variante des Golf VII. Beide teilen sich als Basis den modularen Querbaukasten (MQB) des VW-Konzerns. Bis 2014 waren noch Euro-5-Diesel im Programm. Auf den optisch dynamischen Dreitürer folgte im September 2012 der fünftürige Sportback. Als Stufenheck (ab 5/2013) ist der A3 eine Seltenheit. 2014 rundete ein Cabrio das Programm ab.
Stärken und Probleme
Das kann er: Mit sehr guter Detailqualität und hochwertigen Materialien überzeugen. Die Qualitätsanmutung ist in dieser Klasse un- übertroffen, zudem begeistert die Bedienung. Das Erdgas modell gtron (110 PS) sicherte sich im AUTO BILD-Dauertest die Note 1+ und Platz 1 der Rangliste. Abhängig vom Motor ist der A3 zahm bis giftig: Die Benziner leisten 105 (1.2 TFSI) bis 400 PS (RS 3), die Diesel 105 (1.6 TDI) bis 184 PS (2.0 TDI). Die Systemleistung des Plug-in-Hybrids e-tron beträgt 204 PS.
Das macht Ärger: Bei Abstürzen des Audi Bediensystems MMI half ein Software-Update. Die Doppelkupplungsgetriebe (S-tronic) neigen zum Ruckeln – hier waren ein bis mehrere Updates erforderlich, um Abhilfe zu schaffen. Ältere Magnetic-Ride-Fahrwerke (Option) poltern öfter mal. Rückrufe betrafen unter anderem mangelhafte Radträger und falsch eingeklebte Scheiben.
Audi A3 (Typ 8P)
Bauzeit: 2003 bis 2012
Motoren: 90 PS (1.6 TDI) bis 340 PS (RS 3)
Preis: ab 2300 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2003): 4 Sterne
Motoren: 90 PS (1.6 TDI) bis 340 PS (RS 3)
Preis: ab 2300 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2003): 4 Sterne
Das ist er: Der technische Zwilling des Golf V, welcher ebenfalls auf der PQ35-Plattform des VW-Konzerns basiert. Die Common-Rail-Dieselmotoren genießen einen guten Ruf hinsichtlich Kultiviertheit und Sparsamkeit. Audi führte 2004 den Singleframe-Grill beim Sportback (Fünftürer) und im Juni 2005 auch beim Dreitürer ein.
Stärken und Probleme
Das kann er: Den Wunsch nach mehr Fahrdynamik in der Kompaktklasse erfüllen. Die Benziner reichen von 102 bis 340 PS, die Dieselmotoren von 90 bis 170 PS. Schaltfaule freuten sich ab 2006 über das DSG. In einer eigenen Liga fährt der RS 3 mit brachialen 340 Turbo-PS und Allradantrieb.
Das macht Ärger: Der 2.0 TDI (Kennung BKD) leidet zuweilen unter Zylinderkopfrissen. Rückrufe gab es unter anderem für die mittlere Kopfstütze im Fond (4/2018 bis 6/2018), das Entlüftungsventil der hydraulischen Kupplungsbetätigung (10/2003 bis 6/2005) und die Druckleitungen der CommonRail-Motoren (2010 bis 2012). Dem DSG half neue Software gegen Schaltruckeln (9/2008 bis 7/2009). Viele defekte Steuerketten an den 1.2- und 1.4-TFSI-Motoren.
TÜV-Urteil
Fahrwerk
Beide Generationen des Audi A3 hinterlassen einen überzeugenden Eindruck. Die Achsaufhängungen sind auch nach neun Jahren noch sehr gut, danach lassen sie nur leicht nach. Ebenfalls top: die Lenkung. Federbrüche und feuchte Dämpfer kommen vor, die Quoten bewegen sich aber insgesamt um den Durchschnitt.
Licht
Der A3 gibt sich generationsübergreifend vorbildlich. Mängel treten sowohl am Abblend- als auch an den übrigen Front- und Rücklichtern seltener auf als im Schnitt. Nur die Blinkanlage der jüngsten 8P zeigt leicht überdurchschnittlich Mängel.
Bremsen
Ebenfalls ein starkes Kapitel. Leitungen und Schläuche sind nahezu unauffällig. Auch Fuß- und Handbremse werden seltener bis viel seltener als beim Durchschnittsprobanden bemängelt. Beim Zustand der Bremsscheiben ist der A3 allerdings meist nur Mittelmaß.
Umwelt
Alles im grünen Bereich. Die Abgasuntersuchung ist in der Regel keine Hürde, die Auspuffanlagen beider Generationen sind haltbar. Ölverlust kommt am 8P vor, aber nicht so häufig wie im Schnitt.
Mängeleinteilung nach Typ und Altersklassen in Prozent im Vergleich zum Durchschnitt
Ø Laufleistung in km | ohne Mängel | geringe Mängel | erhebliche Mängel | verkehrsunsicher | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alter | Typ | Ø | Typ | Ø | Typ | Ø | Typ | Ø | Typ | Ø |
2-3 Jahre | 41.000 | 41.000 | 93,3 | 91,0 | 2,4 | 3,3 | 4,3 | 5,7 | 0,0 | 0,0 |
4-5 Jahre | 63.000 | 64.000 | 91,5 | 86,1 | 3,0 | 5,0 | 5,5 | 8,9 | 0,0 | 0,0 |
6-7 Jahre | 91.000 | 89.000 | 86,5 | 79,3 | 4,0 | 7,3 | 9,5 | 13,4 | 0,0 | 0,0 |
8-9 Jahre | 114.000 | 111.000 | 81,2 | 72,4 | 5,7 | 9,6 | 13,1 | 18,0 | 0,0 | 0,0 |
10-11 Jahre | 137.000 | 132.000 | 68,8 | 63,5 | 12,7 | 12,7 | 18,5 | 23,8 | 0,0 | 0,0 |
12-13 Jahre | 148.000 | 141.000 | 61,7 | 55,5 | 15,5 | 15,5 | 22,8 | 28,9 | 0,0 | 0,1 |
Fazit
Besitzer eines Audi A3 müssen sich vor der TÜV-Prüfung nicht fürchten. Der Golf-Bruder für gehobene Ansprüche ist solide konstruiert und hat Langzeitqualitäten. Neunjährige bleiben bei 81 Prozent der Prüfungen mängelfrei, das sind neun Prozentpunkte mehr als im Durchschnitt. Der neuere 8V ist dabei insgesamt noch etwas besser als sein Vorgänger 8P, aber eine Empfehlung gibt es für beide Generationen.
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