* Umfangreiche Angaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen CO2-Emissionswerten und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können Sie dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnehmen. Dieser ist in allen Autohäusern und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH erhältlich, sowie unter www.dat.de.
Wie gut ist der Hyundai i20 als Gebrauchtwagen?
Gebrauchte Modelle von Hyundai genießen einen guten Ruf. Doch wie gut schneidet der Kleinwagen i20 beim TÜV ab? Alle Vor- und Nachteile im Überblick!
Die letzten beiden Generationen des Hyundai i20 bieten sauberes Fahrverhalten und ordentliche Motoren. Ganz frei von Mängeln ist der asiatischen Konkurrent des VW Polo jedoch nicht. Die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer aus dem AUTO BILD TÜV-Report!
Hyundai i20 – Gerbauchtwagen-Vorstellung
Hyundai i20 (GB)
Bauzeit: 2014 bis 2020 Motoren: 75 PS (1.1 CRDi) bis 120 PS (1.0 T-DGI) Preis: ab 6500 Euro Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2015): vier Sterne
Die Crossover-Version namens i20 Active ist seit 2016 erhältlich.
Bild: Christian Bittmann
Das ist er: Der koreanische Kleinwagen streckt sich inzwischen auf 4,04 Meter und mischt seit 2014 erfolgreich bei Polo & Co mit. Solide Verarbeitung und souveränes Fahr verhalten zählen zu den Stärken des i20. Seit 2015 auch als Zweitürer und als rustikale "Active"-Version mit abgesetzten Radlaufkanten und angedeutetem Unterfahrschutz verfügbar. Die jüngeren Baujahre des i20 profitieren noch von der fünfjährigen Hyundai-Werksgarantie.
Stärken
Aber Achtung: Radio und Co sind von der langen Werksgarantie ausgenommen, unbedingt prüfen. Im Serviceheft zudem nach der lückenlosen Wartung durch Vertragshändler schauen. Sportliche Talente hat der i20 nicht; wer sich für einen i20 entscheidet, der sollte die betuliche Gangart mögen.
Probleme
Das kann er: Nicht nur optisch fahren die Koreaner inzwischen voll auf Europakurs. Platzangebot und Verarbeitung geben wenig Grund zu meckern. Unter der Haube: Benziner oder Diesel zwischen 75 und 120 PS. Schön: die leichtgängigen Schaltungen und die sehr geringen Verbrauchswerte der kleinen Diesels.
Das macht Ärger: Erfreulicherweise stören nur Kleinigkeiten: Sitzbezüge neigen zum Wellenschlagen, Wischwasserdüsen spritzen zu tief, Außenspiegel knarzen in ihrer Einstellmechanik, Reifen laufen ungleichmäßig ab.
Hyundai i20 (PB)
Bauzeit: 2009 bis 2014 Motoren: 75 PS (1.1 CRDi) bis 126 PS (1.6) Preis: ab 2600 Euro Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2009): fünf Sterne
Der Hyundai i20 ist der Nachfolger des Getz.
Bild: Sven Krieger
Das ist er: Vor zehn Jahren gestartet, gehören ESP sowie Front, Seiten und Kopfairbags erfreulicherweise zur Serienausstattung. Mit dem Facelift 2012 bekam der i20 das typische Hyundai-Gesicht, ein neu gestaltetes Cockpit und neue Motoren, etwa den extrasparsamen Diesel-Vierzylinder 1.1 CRDi. Für die kurze Karosserieform nutzt er den Innen- und Kofferraum sehr gut aus.
Stärken
Das kann er: Sich mit den Besten der Kleinwagen messen – zumindest beim Fahrwerk. Der i20 bleibt bei Ausweichmanövern lammfromm, das ESP arbeitet tadellos. Die Motoren haben noch Luft nach oben. Den Benzinern fehlt Durchzugskraft, die Diesel schieben gut an, laufen jedoch immer gut hörbar. Die Leistungsausbeute der Selbstzünder in einem sehr schmalen Drehzahlfenster sollte man mögen.
Probleme
Das macht Ärger: So einiges: lose Kühlerlüfter, nicht formstabile Armaturenträger, undichte A-Säulenabdichtungen, defekte Tachometer, ruckelnde 1,4- und 1,6-Liter-Antriebe, blockierte Rückwärtsgänge und Kühlwassermangel. Der zuletzt genannte Fehler bleibt zudem gern mal unentdeckt, dann drohen sogar teure Überhitzungsschäden.
TÜV-Urteil
Fahrwerk
In diesem Kapitel bereitet der neue i20 den TÜV-Prüfern selten Kopfschmerzen. Ganz selten finden die Inspekteure feuchte Stoßdämpfer. Am Vorgänger treten jedoch – speziell bei den sechs- und siebenjährigen Modellen – viel häufiger Fehler an der Federung auf.
Licht
Geringfügig auffällige Defekt-Häufungen an der Lichtanlage gibt es bereits beim allerersten HU-Termin. Hyundai i20 der Serie GB jedoch scheinen sämtlich vom Kupferwurm befallen zu sein. An Abblendlicht und Rückleuchten haben die Prüfer sehr häufig etwas zu meckern.
Bremsen
Der aktuelle i20 zeigt sich in diesem Kapitel sehr solide: keine Auffälligkeiten. Ganz anders sein Vorgänger. Sowohl die Fußbremse, verschlissene Bremsscheiben, korrodierte Bremsleitungen als auch die Feststellbremse fallen in jeder Altersklasse überproportional mit Mängeln auf. Ansonsten: Gut sind hier nur die Bremsschläuche.
Umwelt
Ölverlust ist allenfalls bei den späten Modellen der Serie PB (bis 2014) ein ernsthaftes Thema. Die Auspuffanlage aller i20 ist sehr stabil gebaut.
Fazit zum Hyundai i20
Im Prinzip ist der junge Hyundai i20 kein Grubenschreck für die Prüfer. Aber den Typen vor Baujahr 2015 attestieren die TÜV-Mitarbeiter häufiger erhebliche Mängel als anderen Modellen dieser Liga. Schwächen beim Bremsen und Lichtdefekte sind im Prinzip die Hauptauffälligkeiten des Kleinwagens vom Typ PB.
