* Umfangreiche Angaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen CO2-Emissionswerten und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können Sie dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnehmen. Dieser ist in allen Autohäusern und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH erhältlich, sowie unter www.dat.de.
Wie gut sind Golf Plus und Sportsvan als Gebrauchtwagen?
Langweilig? Der Sportsvan gilt nicht als aufregendes Fahrzeug, eher als Pragmatiker. Dabei gibt es bei diesem Wolfsburger technisch nichts zu meckern!
Der Volksmund nennt sie etwas abfällig Rentner-Golf, egal ob VW Golf Plus oder Golf Sportsvan. Tatsächlich sind die Modelle nicht nur für die ältere Kundschaft hochinteressant. Die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer aus dem AUTO BILD TÜV-Report!
VW Golf Sportsvan – Gebrauchtwagen-Vorstellung
Bauzeit: 2014 bis heute Motoren: 85 PS (1.2 TSI) bis 150 PS (1.4 TSI) Preis: ab 10.500 Euro Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2014): fünf Sterne
Der Sportsvan bietet fünf Sitzplätze und eine längs verschiebbare Rückbank.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Das ist er: Ein Etikettenschwindel, denn mit Sportlichkeit ist es nicht weit her in Anbetracht von maximal 150 PS. Aber es klingt dynamisch, und er sieht auch so aus. Vorstellung auf der IAA 2013, Facelift 2017, passgenau für die Nische zwischen Golf Limousine und Touran. Beliebt beim typischen Kundenkreis ist die leicht erhöhte und betont aufrechte Sitzposition, die außerdem für merklich mehr Raum vor der – verschiebbaren – Rückbank sorgt. Den Hochdach-Golf gibt es auch als sportliche R-Line-Variante, als Sparversion BlueMotion und mit Erdgasantrieb.
VW Golf Sportsvan: Stärken
Das kann er: Tatsächlich fast alles besser als der Normalo-Golf. Er hat mehr Platz, mit maximal 1520 Liter Kofferraumvolumen echtes Kombi-Format und ist dabei nur neun Zentimeter länger. Nur auf starke Topmotoren müssen die Kunden verzichten. Die Basis liefert ausreichende 85 PS, bei wenig sportlichen 150 PS ist Schluss – egal ob Diesel oder Benziner.
VW Golf Sportsvan: Schwächen
Das macht Ärger: Den Dauertest schloss er mit einer 1- ab, er war so gut, dass er über 150.000 Kilometer ran durfte. Rückrufe gab es wegen fehlerhafter Bordnetzsteuergeräte und nicht einrastender Kopfstützen. Auch Kindersicherungen und Radlagergehäuse wurden bereits an einigen Exemplaren getauscht.
VW Golf Plus – Gebrauchtwagen-Vorstellung
Bauzeit: 2004 bis 2014 Motoren: 75 PS (1.4 16V) bis 170 PS (1.4 TSI) Preis: ab 1500 Euro Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest): nicht geprüft
Der Golf Plus wurde 2008 überarbeitet.
Bild: Toni Bader
Das ist er: Ein Golf 5 mit komplett geändertem Layout. Das sorgt für mehr Platz und Flexibilität als beim flachen Bruder; das aufrechtere Sitzen vergrößert die Beinfreiheit. Das Plus an Höhe vergrößert aber auch Stirnfläche und so den Verbrauch. Ab 2009 trägt das Modell die kantigere Nase des Golf 6. Sicher: ESP und sechs Airbags sind serienmäßig an Bord.
VW Golf Plus: Stärken
Das kann er: Hoch sitzen und weit schauen – diese Grundbedürfnisse befriedigen. Wenn auch ein wenig straffer abgestimmt als der Golf, kann er dennoch entspannt Kilometer fressen und dabei noch ziemlich viel Gepäck einladen. Bei den Motoren empfehlen sich die seit 2006 verfügbaren Downsizing-Triebwerke mit 122 bis 170 PS, bei VW TSI genannt. Die schwächeren Sauger wirken dagegen müde. Außerhalb von Umweltzonen sind die sparsamen TDI-Motoren nach wie vor eine Option.
VW Golf Plus: Schwächen
Das macht Ärger: Und täglich grüßt die Steuerkette des 1.4 TSI. Die 122-PS-Version ruckelt dazu beim Beschleunigen, dagegen hilft ein Software-Update. Und bis zum Baujahr 2005 kommt es vor allem beim Zweiliter-TDI zu Rissen im Zylinderkopf; an Pumpe-Düse-Motoren schlagen die Injektoren ein.
TÜV-Urteil
Fahrwerk
Ein weitgehend vorbildliches Kapitel: Achsaufhängungen, Federn und Dämpfer, Lenkanlage und -gelenke bekommen in allen Baujahren von Sportsvan und Plus Topnoten. Die einzigen roten, also für überdurchschnittliche Mängel stehenden Zahlen finden sich bei den ältesten Plus, und zwar für Rost und defekte Antriebswellen.
Beide Hoch-Gölfe bremsen ein sehr gutes Ergebnis herbei, Mängel an Bremsschläuchen und Bremsleitungen liegen bei 0,0 Prozent. Die Wirkung von Fuß- und Feststellbremse führt ebenfalls nur kaum zählbar zu Beanstandungen; auch die Bremsscheiben sind deutlich seltener als im Durchschnitt verschlissen, zu riefig oder verrostet.
Umwelt
Acht- bis neunjährige Golf Plus zeigen einen Peak bei Ölverlust an den Antriebsaggregaten, die anderen Baujahre sind unauffällig. Der Auspuffanlage bescheinigen die Prüfer außerordentliche Haltbarkeit, auch die AU führt nur selten zu Problemen.
Fazit zum VW Golf Plus/Sportsvan
Beide Hoch-Gölfe gehören zu den besonders soliden Gebrauchtwagen, doch der Sportsvan hebt sich nochmal positiv von seinem Vorgänger ab. Denn der durchschreitet im Alter zwischen acht und neun Jahren ein qualitatives Tal, was sich in überdurchschnittlich vielen geringen Mängeln und dementsprechend weniger beanstandungsfreien Exemplaren manifestiert.
