BMW X3 gebraucht kaufen

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BMW X3 xDrive 20d M Sportpaket

1/6

51.200 €

Keine Angabe

18.000 km
Automatik
04/2025
Diesel
145 KW (197 PS)
158g/km, 7 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort95447, Bayreuth

Zum Angebot

BMW X3 xDrive 20 M Sportpaket

1/6

49.300 €

Keine Angabe

18.000 km
Automatik
04/2025
Benzin
153 KW (208 PS)
156g/km, 6,9 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort95447, Bayreuth

Zum Angebot

BMW X3 xDrive 40d M Sportpaket

1/6

57.369 €

Keine Angabe

18.000 km
Automatik
04/2025
Diesel
223 KW (303 PS)
163g/km, 6,2 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort95447, Bayreuth

3.000 km
Automatik
03/2025
Benzin
293 KW (398 PS)
Gebraucht
1
Automatik

Standort80999, München

Zum Angebot

BMW X3 iMSport+Panorama+Navi+HUD+Leder NP88.530,-

1/10

88.530 €

Keine Angabe

3.000 km
Automatik
03/2025
Benzin
265 KW (360 PS)
216g/km, 9,5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort61169, Friedberg

4.900 km
Automatik
02/2025
Diesel
145 KW (197 PS)
153g/km, 5,8 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort40595, Düsseldorf

Zum Angebot

BMW X3 xDrive30i M-Sport NAVI LED DA-Prof AHK RFK

1/10

65.840 €

Keine Angabe

3.000 km
Automatik
02/2025
Benzin
180 KW (245 PS)
194g/km, 8,5 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort92318, Neumarkt

Zum Angebot

BMW X3 20d xDrive M SPORT PRO+PANO+STANDHZG+AHK+360°

1/10

73.950 €

Fairer Preis

6.385 km
Automatik
02/2025
Diesel
145 KW (197 PS)
171g/km, 6,5 l/100 km (komb.)*
Gebraucht
1
Automatik

Standort22761, Hamburg

Zum Angebot

BMW X3 xDrive HUD Komfort Park/Driv.Ass+ StandHZG AHK Pan

1/10

93.199 €

Keine Angabe

2.853 km
Automatik
02/2025
Benzin
280 KW (381 PS)
189g/km, 8,3 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort63512, Hainburg

Zum Angebot

BMW X3 20 xDrive Sportpaket AHK-klappbar AHK El. Panodach

1/10

72.099 €

Keine Angabe

3.000 km
Automatik
02/2025
Benzin
140 KW (190 PS)
172g/km, 7,6 l/100 km (komb.)*
Vorführfahrzeug
1
Automatik

Standort66954, Pirmasens

Zum Angebot

Rechtliche Anmerkungen

* Umfangreiche Angaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen CO2-Emissionswerten und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können Sie dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnehmen. Dieser ist in allen Autohäusern und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH erhältlich, sowie unter www.dat.de.

Wie gut ist der BMW X3 als Gebrauchtwagen?

BMW X3 Gebrauchtwagen-Angebote

BMW X3/ X4 gebraucht kaufen: Was sind die Stärken und auf welche Schwachstellen sollte man beim Kauf achten? Hier kommen die wichtigsten Infos aus dem AUTO BILD-TÜV-REPORT.

Schwache Federn, Dämpfer und Lenkungen – die zweite Generation des X3 ist nicht perfekt. Die wichtigsten Baustellen bekam BMW mit dem Nachfolger in den Griff. Hier kommen die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer!

Modellgeschichte

Modellgeschichte
Baureihe	Produktionszeitraum
BMW E83	2003–2010
BMW F25	2010–2017
BMW G01	seit 2017

BMW X3/X4 (Typ G01/G02/G08)

Bauzeit: Seit 2017
Motoren: 150 PS (18d) bis 510 PS (M Competition)
Preis: ab 26.000 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2017): 5 Sterne

Die seit 2017 gebaute G01/G02-Baureihe gibt's mit bis zu 510 PS.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

Das ist er: Auf der Plattform des BMW 5er aufgebaut – und damit abermals außen wie innen gewachsen. Das merken vor allem Fondpassagiere. Der zentrale 10-Zoll-Monitor steht nun frei. Ins besser nutzbare Gepäckabteil des X3 passen 550 bis 1600 Liter, während es beim X4 mit 525 bis 1430 Liter etwas weniger ist. Noch enger geht es im X3 Plug-in-Hybrid zu: Hier stehen noch 450 bis 1500 Liter Stauraum zur Verfügung

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Benziner (Typ G01)

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Benziner (Typ G01)
Ottomotoren	sDrive20i⁠*	xDrive20i		xDrive28i⁠**	xDrive30i		M40i				M	M Competition
Bestellzeitraum	seit 12/2017	12/2017–08/2021	seit 08/2021		seit 08/2021	12/2017–08/2021	08/2018–09/2019	11/2017–06/2018	10/2019–08/2021	seit 08/2021	09/2019–08/2021	09/2019–08/2021	seit 08/2021
Motorart	Ottomotor
Hubraum	1998 cm³						2998 cm³				2993 cm³
Leistung	135 kW (184 PS)			165 kW (224 PS)	180 kW (245 PS	185 kW (252 PS)	260 kW (354 PS)	265 kW (360 PS)	265 kW (360 PS)		353 kW (480 PS)	375 kW (510 PS)
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit in km/h	215			225	235	240	250				250, 280⁠****	250, 285****
Beschleunigung in Sekunden, 0-100 km/h	8,3		8,4	7,6	6,6	6,3	4,8			4,9	4,2	4,1	3,8
Kraftstoffverbrauch auf 100 km in Liter (kombiniert)	7,4	7,1–7,3		8		7,2–7,3	7,9–8,2	9,1	8,2–8,4		10,5–11,0
CO2-Emission in g/km (kombiniert)	169	163–168		k. A.		164–168	206–207	188–193	179–187		239–253
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP / Euro 6d⁠*****	Euro 6d	k. A.	Euro 6d	Euro 6d-TEMP / Euro 6d*****	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP / Euro 6d⁠*****	Euro 6d	Euro 6d-TEMP / Euro 6d⁠******		Euro 6d

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Hybrid (Typ G01)

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Hybrid (Typ G01)
Hybrid-Motor	xDrive30e
Bestellzeitraum	seit 11/2019
Motorart	Ottomotor + Elektromotor
Hubraum	1998 cm³
Systemleistung	215 kW (292 PS)
Leistung E-Motor	80 kW (109 PS)
Leistung Verbrenner	135 kW (184 PS)
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h, 135 km/h*
Beschleunigung, 0-100 km/h	6,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	2,1 l –2,4 l
Stromverbrauch auf 100 km (kombiniert)	16,4 k/Wh –17,2 k/Wh
CO2-Emission (kombiniert)	49 g/km –54 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP / Euro 6d**

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Diesel (Typ G01)

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Diesel (Typ G01)
Dieselmotoren	sDrive18d	xDrive20d		xDrive25d	xDrive30d			M40d
Bauzeitraum		11/2017–08/2021	seit 08/2021	03/2018–06/2019	11/2017–06/2019	08/2020–08/2021	seit 08/2021	08/2018–06/2019	08/2020–08/2021	seit 08/2021
Motorart	Dieselmotor
Hubraum	1995 cm³				2993 cm³
Leistung	110 kW (150 PS)	140 kW (190 PS)		170 kW (231 PS)	195 kW (265 PS)	210 kW (286 PS		240 kW (326 PS	250 kW (340 PS)
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	(6-Gang-Schaltgetriebe)	8-Gang-Automatikgetriebe
[optional]	8-Gang-Automatikgetriebe	–
Höchstgeschwindigkeit in km/h	(200) 198	213		233	240	245		250
Beschleunigung in Sekunden, 0-100 km/h	(9,5) 9,7	8	7,9	6,8	5,8	5,7		4,9
Kraftstoffverbrauch auf 100 km in Liter (kombiniert)	(5,1–5,3) 4,9–5,1	5,0–5,4		5,8–6,1	5,7–6,0	5,2–5,6		6,4–6,5	5,6–6,0
CO2-Emission in g/km (kombiniert)	(134–139) 128–133	132–142		154–160	149–158	137–147		169–172	148–157
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6c / Euro 6d-TEMP / Euro 6d⁠*	Euro 6d	Euro 6c	Euro 6c / Euro 6d-TEMP⁠*	Euro 6d		Euro 6d-TEMP	Euro 6d

Stärken und Probleme

Das kann er: Mit guter Verarbeitung und schluckfreudiger Federung Freude bereiten. Etwas zu straff ist der auf Sportlichkeit ausgelegte X4 geraten. Je nach Untergrund lässt er hier und dort Dämpfungskomfort vermissen. Volle Breitseite bei der Antriebsauswahl: Neben Benzin- und Dieselmotoren gibt es den Plug-in-Hybrid xDrive30e und seit 2021 den elektrischen iX3.

Das macht Ärger: Wegen der großen Masse vor allem Federn und Dämpfer. Ab einem Alter von fünf Jahren können sie richtig Ärger bereiten. Zu Rückrufen kam es wegen loser Oberschalen des Heckspoilers, fehlerhafter Bremssättel, falsch verschraubter Gurte, defekter Fördereinheiten im Dieseltank und Airbaggasgeneratoren, die spontan versagen können. Den Besitzern von xDrive30e und iX3 machen mitunter Elektronikprobleme zu schaffen.

Stärken

Guter Federungskomfort (außer X4)
Große Motoren-Palette
Hohe Verarbeitungsqualität

Schwächen

Federn und Dämpfer leiden unter dem hohen Gewicht
Rückrufe: u.a. undichte Schiebedächer, fehlerhafte Bremssättel, falsch verschraubte Gurte
Elektronikprobleme beim xDrive30e und dem iX3

BMW X3/X4 (Typ F25/F26)

Bauzeit: 2010 bis 2017
Motoren: 143 PS (18d) bis 313 PS (35d)
Preis: ab 12.900 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2011): 5 Sterne

Das ist er: Acht Zentimeter länger als der Vorgänger, somit geräumiger. Überarbeitete Motoren, manuelles Sechsganggetriebe; die tolle ZF-Achtstufenautomatik ist bei den stärkeren Motoren Serie. Erstmals gibt es Einstelldämpfer. Mit dem Facelift 2014 kamen eine frischere Optik und ein neuer Diesel.

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Benziner (Typ F25)

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Benziner (Typ F25)
Ottomotoren	sDrive20i	xDrive20i	xDrive28i		xDrive35i
Bestellzeitraum	03/2014–02/2016	09/2011–2017	03/2012–2017	10/2010–02/2012	11/2010–2017
Motorart	Ottomotor
Hubraum	1997 cm³			2996 cm³	2979 cm³
Leistung	135 kW (184 PS)/		180 kW (245 PS)	190 kW (258 PS)	225 kW (306 PS)
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe
[optional]	—	8-Gang-Automatikgetriebe	—
Höchstgeschwindigkeit in km/h	210	210 (210)	230		245
Beschleunigung in Sekunden, 0-100 km/h	8,2	8,3 (8,4)	6,7	6,9	5,6
Kraftstoffverbrauch auf 100 km in Liter (kombiniert)	7	7,9 (7,5)	7,5	9	8,8
CO2-Emission in g/km (kombiniert)	163	183 (171)	175	210	204
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 5

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Diesel (Typ F25)

Motorisierungen und technische Daten: BMW X3/X4 Diesel (Typ F25)
Dieselmotoren	sDrive18d		xDrive20d⁠*		xDrive30d	xDrive35d
Bauzeitraum	11/2012–04/2014	04/2014–2017	11/2010–04/2014	seit 04/2014	03/2011–2017	09/2011–2017
Motorart	Dieselmotor
Hubraum	1995 cm³				2993 cm³
Leistung	105 kW (143 PS)	110 kW (150 PS)	135 kW (184 PS)	140 kW (190 PS)	190 kW (258 PS)	230 kW (313 PS)
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe				8-Gang-Automatikgetriebe
[optional]	8-Gang-Automatikgetriebe				—
Höchstgeschwindigkeit in km/h	195 (190)	195 (195)	210 (210)		232	245
Beschleunigung in Sekunden, 0-100 km/h	9,9 (10,3)	9,5 (9,8)	8,5 (8,5)	8,1 (8,1)	5,9	5,3
Kraftstoffverbrauch auf 100 km in Liter (kombiniert)	5,1 (5,4)	5,1 (5,2)	5,6 (5,6)	5,6 (5,4)	6	6,1
CO2-Emission in g/km (kombiniert)	135 (142)	134 (136)	149 (147)	136 (131)	156***	157⁠****
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 6*****

Stärken und Probleme

Das kann er: Komfort bieten dank verbesserter Federung, dabei für SUV-Verhältnisse recht flott die Kurve kratzen. Auch an der Geräuschdämmung der Diesel wurde gearbeitet. Tipp für Käufer: Kurzstrecken setzen den älteren Dieseln zu. Darum sollten sie eher auf der Langstrecke bewegt worden sein

Das macht Ärger: Die Steuerkette des 2,0-Liter-Diesels bis Baujahr 2012, abstürzende Navis. Rückrufe gab es aufgrund plötzlich ausfallender Bremskraftunterstützung, falsch montierter Fahrerairbagverkleidungen, möglicher Leckagen in der Abgasrückführung, bruchgefährdeter Befestigungsschrauben an der variablen Ventilsteuerung, brechender Isofix-Bügel hinten und Brandgefahr am AGR-Kühler. Älteren Modellen droht Rostbildung im Bereich der Heckklappe sowie der Türscheiben.

Stärken

Verbesserte Federung
Optimierte Geräuschdämmung der Diesel

Schwächen

Steuerkette (2,0-Liter-Diesel bis Baujahr 2012)
Rückruf u.a.wegen Problemen an der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers
Rostprobleme (Heckbereich und Fensterbereich der Seitentüren)

TÜV-Report: Mängel bei der Hauptuntersuchung

Fahrwerk

Der G01 gibt sich in diesem Kapitel keine Blöße. Dafür fallen die Federn und Dämpfer des F25 beim TÜV oft negativ auf. Die Lenkgelenke von Siebenjährigen schwächeln viermal, von Elfjährigen gar fünfmal häufiger als im Schnitt. Achsen und Antriebswellen beider Baureihen sind solide.

Licht

Die Beleuchtung vorn des F25 ist unzuverlässiger als im Schnitt, alle anderen Werte sind bis auf einen Ausrutscher in Ordnung: Blinker zeigen nach neun und mehr Jahren übermäßig häufig Schwächen. Der aktuelle G01 liefert dagegen voll im Soll ab.

Bremsen

Grund zur Freude, hier zeigen sich beide grundsätzlich solide. Einzig die Bremsleitungen der jüngsten F25 zeigen im Verhältnis zum Durchschnitt erste Schwächen. Ein gutes Bild hinterlassen regelmäßig Feststellbremse, Fußbremse sowie die Bremsscheiben.

Umwelt

Am G01 tropft schon bei der ersten HU Öl herunter, ebenso an siebenjährigen F25. Auch die Abgasuntersuchung bereitet den Sieben- und Neunjährigen häufiger Schwierigkeiten. Spitze sind indes die stabilen Auspuffanlagen beider Generationen.

Darauf sollten Gebrauchtwagen-Käufer achten

Federn und Dämpfer: können ab dem fünften Jahr Probleme machen
Lenkgelenke: Beim F25 schwächeln sie ab der dritten HU
Scheinwerfer: Mängel zeigen sich ab dem fünften Jahr
Ölverlust: ein früh auftretendes Ärgernis
Bremsschläuche (F25)
Rost: Thema bei älteren Modellen

Häufige Fragen zum BMW X3 als Gebrauchtwagen

Welcher X3-Motor ist der beste?

Der X3 xDrive30i ist eine ausgezeichnete Wahl für einen guten Kompromiss zwischen Leistung (245/ 252 PS) und Effizienz. Soll es mehr Power sein? Dann sind die Modelle M (480 PS) und M Competition (510 PS) interessant.

Welcher X3 ist der sparsamste?

Der BMW X3 mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch ist das Hybridmodell X3 xDrive30e, das eine Kombination aus Benzin- und Elektromotor bietet. Er kommt auf Werte von 2,1 bis 2,4 Liter.

Ist der X3 ein Geländewagen?

Der BMW X3 ist kein ist kein typischer Geländewagen, wie beispielsweise ein Offroad-Fahrzeug für extreme Geländebedingungen. Er wird als Sport Utility Vehicle (SUV) eingestuft und ist für den Einsatz auf Straßen und leichtem Gelände konzipiert.

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Hauptuntersuchungen meistert der G01 meist problemlos. Einzig der recht frühe Ölverlust trübt die Gesamtbilanz. Beim Vorgänger F25 stehen den erhöhten Mängelquoten von Federn und Dämpfern häufig hohe Laufleistungen gegenüber. Unterm Strich darf der F25 als solides Fahrzeug mit dynamischem Charakter gelten, das nicht eben günstig, dafür aber wertstabil ist. Obacht bei den Lenkgelenken!

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